О том, какое влияние на работу форсированного мотора оказывают клапаны и головки блока, думаю, знает каждый. Именно они отвечают за подачу топлива в цилиндры и удаление продуктов сгорания из них. Во всех современных двигателях клапаны тарельчатого типа плотно “усажены в круглые седла”. Они обычно удерживаются (с помощью пружин) в закрытом состоянии и при необходимости открываются толкателями, которые в свою очередь нажимают на стержень клапана. продолжение…
Клапаны, толкатели…
04/04/2012
2 comments
Газовая атака
02/04/2012
1 комментарий
Тот факт, что газонаполненные амортизаторы являются лучше обычных (хоть и жестче), знает любой тюнингер. Но чем один “газик” лучше другого (помимо престижной марки, естественно) – увы, не каждый может знать. Как и то, почему внутри там не две, а всего одна труба. Амортизаторы, начинающие кипеть от перегрева – головная боль для любителей автоспорта и просто продвинутых тюнингеров с тех пор, когда гидравлические устройства заменили фрикционные. Да да, кипящие в прямом смысле: продолжение…
Синдром «большой дыры»
02/04/2012
Комментариев нет
Автотюнинговая ипохондрия – болезнь тяжелая. Особенно когда по ночам снится, что твой мотор душит слишком маленький диффузор карбюратора. Днем начинаешь обзванивать всех, кто готов поставить “биг-карб”, а лучше – сразу два. Но большой кусок торта слаще маленького тогда, когда можешь его проглотить. Одно время в моде была установка на классические ВАЗы двух стандартных карбюраторов вместо одного. Причем “двойной паек” своим моторам устраивали не только при серьезной форсировке, но даже на стандартной “голове”. Ветераны тюнинга до сих пор со смехом вспоминают, продолжение…
Симфония Вебера
01/04/2012
Комментариев нет
Идея установки на двигатель нескольких карбюраторов появилась много лет назад и здравствует сей день, а короли подобных систем, без сомнения – итальянские Weber. Лет двадцать назад каждый уважающий себя гонщик был просто обязан ездить на “Веберах”, в противном случае шансы на победу резко уменьшались. Сейчас, несмотря на повальный переход на системы впрыска, под капотами заряженных “коней” нет-нет, да и промелькнет батарея знакомых хромированных “дудок”. продолжение…
Веселящий газ. Правда и ложь!
01/04/2012
Комментариев нет
Несмотря на кажущуюся простоту получения дополнительных “сил”, системы впрыска N2O все еще кажутся несовершенными, а потому потенциально опасными. Кроме деления на “сухие” и ”мокрые”, системы впрыска N2O могут иметь разные алгоритмы подачи смеси. Назовем их фиксированными (или постоянными) и прогрессивными. В первом случае это традиционная система впрыска, которая работает в режиме “включено/выключено”. В ней газ и топливо подаются в количестве, жестко фиксированном пропускной способностью дозирующих жиклеров. продолжение…
Ground Zero GZPA Reference 4
29/03/2012
Комментариев нет
С первого взгляда Reference 4 не вызывает никаких особенных эмоций – обычная, ничем не приметная упаковка, это поначалу. Но подобные аппараты предназначены для ценителей содержания, а не дешевого внешнего понта. И понимание этого приходит по мере того, как начинаешь открывать коробку и знакомится с тем, что в нее вложено. продолжение…
Ресивер Jensen VM9214R
29/03/2012
Комментариев нет
В современных мультимедийных ресиверах все больше функций управления возлагается на сенсорный экран, и сто самое интересное, эргономика от этого только выигрывает. К примеру, у VM9214R из физических осталась только кнопка выбора источника, кнопка выброса диска и менее значимая кнопка Disp, ведающая инфой на маленьким дублирующем ЖК-экране. Правда, пользы от него на самом деле не слишком много – при воспроизведении с флешки он даже номера треков не показывает. продолжение…
Существует стереотип, что камеру заднего вида можно поставить только в том случае, если уже установлено головное устройство с собственным экраном. Однако это не совсем так, ведь можно использовать отдельный монитор, и он совсем необязательно должен представлять собой баррикаду над панелью. Гораздо более удобное и изящное решение – монитор, продолжение…
Что? Где? Когда?
29/03/2012
Комментариев нет
Видеорегистраторы прочно вошли в автомобильную жизнь. Но если для одних они нужны, чтобы просто запостить полученное видео в YouTube и похвалиться своими “подвигами”, то для других это реально работающее средство в выяснении спорных дорожных ситуаций. Вот о последнем их применении, как о более важном, сейчас и поговорим. продолжение…
Готовим место под установку динамиков
16/03/2012
4 comments
Готовим место
Как зачастую “умельцы” (те, которые в кавычках) ставят такие динамики? Вырезали в задней полке лобзиком два кривых овала, прикрутили динамики на саморезы, подцепили к проводам от магнитолы, оставив их висеть в багажнике – и все, поехали. От такой, с позволения сказать, “инсталляции”, никакой пользы кроме вреда не получится. Что же нужно сделать для правильной установки динамиков? Во-первых, как и любым другим динамикам, им нужно обеспечить нормальное продолжение…
